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汽车发念头竟然有53种,真是大开眼界!(2)

更新时间:2020-09-17 10:41点击:

41、VCM

(可变汽缸治理系统) 本田VCM可变汽缸治理系统技术在V6 i-VTEC发念头上使用的VCM系统是首次应用在非混淆动力的雅阁车型上新一代的VCM系统能够在三缸、四缸和全六缸事情模式间切换而以前只能在三缸与四缸事情模式间切换。(接待关注《汽车工艺师》 auto1950 ) VCM系统能够让新雅阁在起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下保证全部六个汽缸投入事情。而在中速巡航和低发念头负荷工况下仅运转一个汽缸组即三个汽缸后排汽缸组停止事情。在中等加速、高速巡航缓和坡行驶时发念头将会用4个汽缸来运转即前排汽缸组的左侧和中间汽缸正常事情后排汽缸组的右侧和中间汽缸正常事情。全新的3.5升V6发念头接纳了本田最先进的VCM可变气缸治理技术。VCM系统能够在3缸、4缸和全6缸事情模式间自动切换在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下全部6个气缸投入事情;在中速巡航和低发念头负荷工况下系统仅运转一个气缸组即3个气缸;在中等加速、高速巡航缓和坡行驶时发念头将会用4个气缸来运转从而大大降低了燃油消耗。这款3.5L V6不光是迄今为止动力最强劲的本田发念头其油耗还比上代雅阁3.0车型降低了7%。

29、Ecotec DVVT

另有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”。(Series Hybrid)发念头只作为动力源汽车只靠电动马达驱动行驶驱动系统只是电动马达但因为同样需要安装燃料发念头所以也是混淆动力汽车的一种。

可变进气歧管技术与可变配气技术有些类似可是可变进气歧管技术更注重的提崎岖转速时的扭力输出(对高转速时功率的输出提高效果不是很显着)因此这种技术被很是广泛的应用于普通的民用轿车上。不外这也不是绝对的由于它能提供更好的引擎响应性所以在运动型车上也逐渐开始接纳这种技术例如法拉力的360和575。与可变配气技术相比可变进气歧管技术成本更低——它只需要一些简朴的电磁阀和进气管形状的设计就能够实现;而可变配气技术则需要庞大而准确的液压系统举行驱动如果改变气门行程还需要一些特制的凸轮轴。

混淆动力汽车的种类现在主要有3种:一种是以发念头为主动力电动马达作为辅助动力的“并联方式”。(Parallel Hybrid)这种方式主要以发念头驱动行驶使用电动马达所具有的再启动时发生强大动力的特征在汽车起步、加速等发念头燃油消耗较大时用电动马达辅助驱动的方式来降低发念头的油耗。这种方式的结构比力简朴只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。另外一种是在低速时只靠电动马达驱动行驶速度提高时发念头和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。(Fuel Cell)启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶当速度提高时由发念头和电动马达配合高效地分管动力这种方式需要动力分管装置和发电机等因此结构庞大。

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